1 引言

1.1 選題背景

20多年來，我國經(jīng)濟(jì)得到了延續(xù)、快速、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的快速增長，帶動了汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，并使交通狀態(tài)顯著改良。據(jù)統(tǒng)計，中國公路通車總里程已達(dá)130余萬千米，其中高速公路約1.5萬千米。居民收入普遍提高，到2000年年底，人均GDP已超過800美元，沿海地區(qū)已達(dá)2000－3000美元。按國際發(fā)展慣例，當(dāng)人均GDP超越1000美元，汽車消費市場就將進(jìn)入快速增長時間。我國城市人口約有2億，略低于美國人口。東部沿海地區(qū)大部份居民已具有了汽車消費實力。據(jù)中國消費者協(xié)會2000年對20個大城市調(diào)查顯示，有32%的消費準(zhǔn)備在未來5年內(nèi)購買家用轎車，其中30.6%的無車消費者已有駕駛執(zhí)照。隨著個人信貸制度的啟動和日漸完善，家庭轎車的快速增長勢頭勢必開掘出巨大的中國汽車市場。

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市范圍愈來愈大，相應(yīng)的城市公交系統(tǒng)也愈來愈龐大。許多新建小區(qū)大量出現(xiàn)，公交線路也日漸增多，給人們的出行帶來了極大便利，但是由于城市范圍的不斷發(fā)展，給人們選擇出行乘車線路造成了1定的困難。即便1個在城市生活多年的人，給他任意兩個地點，要他說出這兩個地點之間的乘車方案，他常常也是很難說出來的。但是如果給他1張交通地圖以后，他可以很快地找出圖上的任意兩點之間的乘車方案，所找出的方案即便不是最優(yōu)的，也是1條可供參考的備選方案。但是這樣的查詢效力是相當(dāng)?shù)偷模孕枰峁?個高效的查詢系統(tǒng)，才是問題更本所在。而基于J2EE的公交查詢系統(tǒng)，就是利用B/S結(jié)構(gòu)開發(fā)出來的查詢系統(tǒng)，它通過利用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)當(dāng)中的最短路徑算法，可以查出任意兩個地點之間最短的乘車方案。它不但可以用于公交公司管理系統(tǒng)中，也能夠單獨作為公交管理系統(tǒng)的1個模塊存在，并可以制作成公交信息系統(tǒng)查詢網(wǎng)，放置于城市的主要場所。這樣不但可以體現(xiàn)出1個城市的智能公交系統(tǒng)的水平，更顯示出城市的數(shù)字化，信息化水平。

目前，我國眾多大城市普遍存在交通擁堵，延誤人們平時上班時間。乃至影響了城市旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)的可延續(xù)發(fā)展。所以為了切實的改良公交車內(nèi)擁堵狀態(tài)，適當(dāng)增加發(fā)車次數(shù)以縮短乘客等車時間，但是能夠準(zhǔn)確為人們提供最短的乘車線路才是得到解決的最好辦法，這樣大大的縮短了人們的乘車時間。

本項目研究的基于J2EE的公交查詢系統(tǒng)，讓人們通過互聯(lián)網(wǎng)很快的查出該城市任意兩站點之間的最短乘車線路。

1.2 項目的主要研究工作

本系統(tǒng)是從城市交通現(xiàn)狀動身，根據(jù)人們的出行規(guī)律，設(shè)計了1個完全的基于J2EE體系的公交車查詢系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)商廈名稱,公交車號，平常站點和站點之間為查詢條件分別進(jìn)行查詢，解決了市民出行乘坐公交車時常常遇到的困難。

本系統(tǒng)模型構(gòu)架分為下面4層結(jié)構(gòu)，以下。

（1）J2EE利用程序組件

J2EE利用程序是由組件構(gòu)成的。J2EE組件是具有獨立功能的軟件單元，它們通過相干的類和文件組裝成J2EE利用程序，并與其他組件交互。本系統(tǒng)包括以下組件：

①利用客戶端程序及J2EE服務(wù)器。

②Java Servlet和JavaServer Pages（JSP）Web組件及JavaBean。

（2）WEB層組件

J2EE web層組件包括JSP頁面或Servlet。依照J(rèn)2EE規(guī)范，還包括某些JavaBean對象來處理用戶輸入，并把輸入發(fā)送給運行在業(yè)務(wù)邏輯層上的組件來進(jìn)行處理。

（3）客戶層組件

基于WEB方式的靜態(tài)HTML頁面或是Applet客戶真?zhèn)€小利用程序。

（4）編寫算法

編寫最短路徑數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)算法，解決完成站點之間最短乘車路徑查詢。

1.3 開發(fā)環(huán)境

開發(fā)工具：Eclipse 3.2 + MyEclipse 5.0GA。

運行環(huán)境：JSDK 1.5.0_04虛擬機。

服務(wù)器：Tomcat 5.5。

數(shù)據(jù)庫：MicroSoft SQL Server 2000。

操作系統(tǒng)：Windows XP。

所需內(nèi)存：512 M。

2 理論基礎(chǔ)

2.1 概念

2.1.1 J2EE的概念

J2EE是1種利用Java 2平臺來簡化企業(yè)解決方案的開發(fā)、部署和管理相干的復(fù)雜問題的體系結(jié)構(gòu)。J2EE技術(shù)的基礎(chǔ)就是核心Java平臺或Java 2標(biāo)準(zhǔn)平臺。J2EE不但鞏固了標(biāo)準(zhǔn)版中的許多優(yōu)點，例如“編寫1次、隨處運行”的特性、方便存取數(shù)據(jù)庫的JDBC API、CORBA技術(shù)和能夠在Internet利用中保護(hù)數(shù)據(jù)的安全模式等等，同時還提供了對EJB（Enterprise JavaBeans）、Java Servlet API、JSP（Java Server Pages）和XML技術(shù)的全面支持。其終究目的就是成為1個能夠使企業(yè)開發(fā)者大幅縮短投放市場時間的體系結(jié)構(gòu)。

2.1.2 JSP的概念

JSP程序是1個服務(wù)端頁面腳本程序，可以在這個腳本中直接編寫客戶端閱讀器需要顯示的HTML文檔內(nèi)容，固然也能夠依照J(rèn)SP規(guī)范將Java程序代碼嵌入腳本。JSP腳本規(guī)范提供了若干內(nèi)部對象來簡化JSP程序和閱讀器之間的輸入輸出處理。由于JSP程序是從HTML頁面添加Java動態(tài)處理代碼而來，因此，JSP程序又稱為動態(tài)JSP頁面。

2.1.3 Java Bean的概念

JavaBean是1種JAVA語言寫成的可重用組件，用戶可使用JavaBean將功能、處理、值、數(shù)據(jù)庫訪問和其他任何可以用java代碼創(chuàng)造的對象進(jìn)行打包，并且其他的開發(fā)者可以通過內(nèi)部的JSP頁面、Servlet、其他JavaBean、applet程序或利用來使用這些對象。用戶可以認(rèn)為JavaBean提供了1種隨時隨地的復(fù)制和粘貼的功能，而不用關(guān)心任何改變。這個對J2EE業(yè)務(wù)邏輯層處理具有相當(dāng)重要的部份。

2.1.4 Java Servlet的概念

Java Servlet使用的是1種要求/響應(yīng)機制，也就是說通過特定的Java程序設(shè)計技術(shù)，由該Servlet動態(tài)產(chǎn)生的響應(yīng)向某1特定的要求做出響應(yīng)。Servlet所能利用的要求/響應(yīng)場合很多，但經(jīng)常使用的還是在Web利用程序中用于產(chǎn)生超文本傳輸協(xié)議響應(yīng)（HTTP）。據(jù)此，Servlet可能取代其他類型的HTTP要求/響應(yīng)機制，比方通用網(wǎng)關(guān)接口（CGI）腳本。

2.1.5 Session對象

Session對象是類javax.servlet.Httpsession的1個對象，是用來保存每一個用戶信息（以會話的情勢直接保存在WEB服務(wù)器端），以便跟蹤每一個用戶的操作狀態(tài)。

2.2 J2EE的結(jié)構(gòu)

J2EE結(jié)構(gòu)具有1個很大的特點，就是與平臺無關(guān)性的J2EE結(jié)構(gòu)。所開發(fā)出來的程序可以在任何操作系統(tǒng)下運行。這樣就使得J2EE程序的編寫變得10分簡單，由于業(yè)務(wù)邏輯被封裝成可以復(fù)用的組件，并且J2EE服務(wù)器以容器的情勢為所有的組件類型提供后臺服務(wù)，所以你可以集中精力解決手頭的業(yè)務(wù)邏輯。

2.3 J2EE的容器類型

J2EE容器類型可以分為WEB容器和EJB容器。

EJB容器管理所有J2EE利用程序中企業(yè)級Bean的履行，Enterprise Bean和它們的容器運行在J2EE服務(wù)器上。

WEB容器也是管理所有J2EE利用程序中JSP和Servlet組件履行，同理WEB組件和它們的容器也是運行在J2EE服務(wù)器上的。

2.4 J2EE的體系與模式

2.4.1 J2EE的體系(散布式計算)

（1）表示層：Web Page| HTML | HTTP

（2）控制層：JSP | Servlets

（3）邏輯層：JavaBean

（4）數(shù)據(jù)層：Database

（5）JDBC

2.4.2 J2EE的模式

MVC（Model – View – Controller）

頁面bean是1個模型（model），而JSP是1個視圖(view), Servlet是1個控制器(controller)。

3 公交查詢系統(tǒng)功能分析

3.1 公交查詢系統(tǒng)的需求

3.1.1 系統(tǒng)需求描寫

公交查詢系統(tǒng)的需求最主要是通過站點與車次之間的關(guān)系，利用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)算法構(gòu)造1個公交查詢的網(wǎng)絡(luò)圖，然后通過最短路徑算法，為用戶準(zhǔn)確地提供兩站點之間的最短乘車線路。

其次從業(yè)務(wù)實現(xiàn)上來講，需要在業(yè)務(wù)邏輯層上編寫最短路徑算法，同時還要編寫當(dāng)用戶查詢要求時必須的數(shù)據(jù)庫連接，然后根據(jù)用戶提供查詢站點信息，建立公交查詢網(wǎng)絡(luò)圖，終究調(diào)用算法獲得兩站點之間的最短乘車線路。當(dāng)查詢完成后，如果用戶需要進(jìn)行其它的操作，則釋放該連接資源。

最后，為了讓公交線路信息得到及時的更新或是信息刪除，需要做出相應(yīng)的操作和處理。

3.1.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

圖3.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

3.2 公交查詢系統(tǒng)的功能

（1）通過選擇商廈名稱進(jìn)行相應(yīng)的信息查詢。

（2）通過選擇車號進(jìn)行相應(yīng)的信息查詢。

（3）通過選擇站點進(jìn)行相應(yīng)的信息查詢。

（4）通過選擇任意兩個站點，完成兩站點之間最短乘車線路查詢。

（5）完成車次和站點添加功能。

（6）完成車次和站點更新功能。

（7）完成車次和站點刪除功能。

（8）用戶登錄驗證功能。

（9）用戶注冊信息功能。

（10）用戶注銷功能。

（11）刪除用戶信息功能。

（12）添加用戶留言，刪除用戶留言，查看用戶留言。

（13）管理員登錄驗證功能。

（14）管理員注銷功能。

3.3 公交查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計

3.3.1 E-R圖

圖3.2 用戶實體及屬性

圖3.3 管理員實體及屬性

圖3.4 留言板實體及屬性

圖3.5 車次與站點之間關(guān)系

3.3.2 數(shù)據(jù)庫表設(shè)計

（1）用戶表userInfo（如表3.1）

表3.1 用戶表信息

 4 公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

4.1 創(chuàng)建管理員登錄的Servlet

（1）打開Eclipse開工具，新建1個ConfirmServlet類(如圖4.1)

圖4.1 創(chuàng)建管理員登錄ConfirmServlet類

（2）在已創(chuàng)建好ConfirmServlet類中，生成1個具有私有屬性的login（）方法，該方法就是對管理員要求過來的信息進(jìn)行驗證。該方法首先利用HttpServletRequest，HttpServletResponse進(jìn)行對象初始化。利用HttpServletRequest的getParameter（）來獲得管理員頁面?zhèn)鱽淼膬蓚€參數(shù)，1個是adminname，另外一個是adminpassword。然后調(diào)用自定義連接數(shù)據(jù)庫類進(jìn)行數(shù)據(jù)庫對象實例化，最后在進(jìn)行驗證的時候，獲得管理頁面驗證碼，如果驗證碼無誤就對管理員賬號和管理員密碼驗證，終究將正確的管理員賬號和管理員密碼放入session會話變量中。

管理員登錄界面(如圖4.2)

圖4.2 管理員登錄界面

相應(yīng)代碼:

 4.2 創(chuàng)建用戶登錄的Servlet

（1）打開Eclipse開工具，新建1個UserLoginServlet類(如圖4.3)

圖4.3 創(chuàng)建用戶登錄UserLoginServlet類

（2）與管理員中的ConfirmServlet類1樣，也生成1個具有私有屬性的login()方法，該方法也一樣的繼承了HttpServletRequest和HttpServletResponse類，通過這個類來獲得用戶界面要求過來的參數(shù)，當(dāng)通過用戶信息驗證后，一樣也將用戶賬號和用戶的密碼放入session會話變量中，1旦用戶終究關(guān)閉閱讀器，session會話變量也隨即燒毀。

用戶登錄界面(如圖4.4)

圖4.4 用戶登錄界面

4.3 公交系統(tǒng)查詢模塊

4.3.1商廈查詢

商廈查詢是為用戶提供按具體的名稱(如:歐尚)查詢,并顯示到這個地點所有公交車車次的相干信息(如:車號,站點名稱,票價,車子的檔次和這個商廈的名稱等信息)。而查詢功能的實現(xiàn)是由系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯層中的QueryData類來實現(xiàn)的。當(dāng)用戶傳來的車次提交信息，首先商廈查詢頁面先編譯成服務(wù)器上的Servlet，然后根據(jù)需要調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯層中相應(yīng)類。

商廈信息查詢結(jié)果(如圖4.5)

圖4.5 商廈查詢

相應(yīng)代碼：

 調(diào)用此方法時，在頁面中先援用包com.busSystem.util,再創(chuàng)建QueryData類的對象，通過對象調(diào)用queryPlace（）這個方法。

4.3.2 車次信息查詢

車次信息查詢是為用戶提供1個按公交車的車號(如:1路)查詢，并顯示該公交車的相干信息（如：公交車的出發(fā)點站、終點站、票價和車子的檔次等信息）。而查詢功能的實現(xiàn)是由系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯層中的QueryData類來實現(xiàn)的。

車次信息查詢結(jié)果(如圖4.6)

圖4.6 車次信息查詢

相應(yīng)的代碼：

 調(diào)用此方法時，在頁面中先援用包com.busSystem.util,再創(chuàng)建QueryData類的對象，通過對象調(diào)用statisticsByBusInfo（）這個方法。

4.3.3 站點信息查詢

站點信息查詢是為用戶提供按公交車某1個站點查詢到該站點需要乘坐公交車的車號。該查詢功能的實現(xiàn)也是由系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯層中的QueryData類來實現(xiàn)的。

站點信息查詢結(jié)果(如圖4.7)

圖4.7 站點信息查詢

相應(yīng)代碼：

 調(diào)用此方法時，在頁面中先援用包com.busSystem.util,再創(chuàng)建QueryData類的對象，通過對象調(diào)用queryStInfo（）這個方法。

4.3.4 兩個站點間的信息查詢

任意兩個站點間的查詢頁面(如圖4.8)

圖4.8 最短路徑查詢頁面

任意兩個站點間查詢結(jié)果頁面(如圖4.9)

圖4.9 任意兩個站點間查詢結(jié)果

（1）廣度優(yōu)先遍歷概念

給定1個出發(fā)點，廣度優(yōu)先遍歷首先訪問出發(fā)點與出發(fā)點的鄰接點，然后分別考察每個鄰接點并訪問它們的鄰接點。遍歷使用1個隊列寄存頂點的未被訪問鄰接點，每當(dāng)從隊列中刪除1個頂點，就將這個頂點的未訪問鄰接點插入隊列，遍歷的順序即為頂點插入這個隊列的順序。

（2）圖的建立進(jìn)程

圖4.10 構(gòu)造圖的流程

①初始化車次列表listBusNum，它是用來存儲數(shù)據(jù)庫中現(xiàn)有的車號，為建立圖的先做好準(zhǔn)備。

②在建立圖的進(jìn)程需要連接數(shù)據(jù)庫，所以必須將需要用到連接數(shù)據(jù)庫的類全部對象初始化，如：connection,statement,resultset這3個關(guān)鍵類。

③首先建立圖的時候，需要添加圖的各個節(jié)點。而這里的節(jié)點就是數(shù)據(jù)庫站點信息（stinfo）表中的站點ID號。

④查詢站點信息表，將所有的站點從數(shù)據(jù)庫中取出來，調(diào)用添加站點graph.addVertex()的方法，將圖的各個節(jié)點建立好。

⑤通過車次列表，循環(huán)的取出各個車號，查詢車號與站點ID關(guān)系表（busst），找到該車號對應(yīng)的所有站點。

⑥創(chuàng)建向量vector，該向量用來寄存1個車號對應(yīng)多個站的ID號。

⑦初始化站點列表listStID，它用來寄存已保存好站點ID的向量，這模樣就建立起1個關(guān)系，就是站點列表中保存了每個車號所對應(yīng)車號它本身的所有站點ID。

⑧將站點列表和初始化好了的圖1起傳入createEdgeByDateBase中，建立雙向圖。最后圖的建立進(jìn)程結(jié)束。

（3）最短路徑算法原理圖（如圖4.11）

圖4.11 最短路徑算法原理圖

（4）最短路徑算法原理描寫：

①將頂點A入隊，同時將頂點A設(shè)置為已被訪問。

②判斷隊列是不是為空，如果不是則頂點A出隊，同時判斷頂點A的鄰接頂點B、E、D是不是已被訪問，如果沒有，則將頂點B、E、D入隊，并分別設(shè)置為已被訪問，接著將入隊頂點B、E、D分別指向他們的前置頂點A，并分別判斷頂點B、E、D是不是為目的頂點I，不是則進(jìn)入下1步3。

③判斷隊列是不是為空，如果不是則頂點B出隊，同時判斷頂點B的鄰接頂點E是不是已被訪問。判斷可知頂點B的鄰接頂點E已被訪問，則頂點E不用指向他的前置頂點B。接著進(jìn)入下1步4。

④判斷隊列是不是為空，如果不是則頂點E出隊，同時判斷頂點E的鄰接頂點F、H是不是已被訪問，如果沒有，則將頂點F、H入隊，并分別設(shè)置為已被訪問，接著將入隊頂點F、H分別指向他們的前置頂點E，并分別判斷頂點F、H是不是為目的頂點I，不是則進(jìn)入下1步5。

⑤判斷隊列是不是為空，如果不是則頂點D出隊，同時判斷頂點D的鄰接頂點G是不是已被訪問，如果沒有，則將頂點G入隊，并分別設(shè)置為已被訪問，接著將入隊頂點G分別指向他們的前置頂點D，并分別判斷頂點G是不是為目的頂點I，不是則進(jìn)入下1步6。

⑥判斷隊列是不是為空，同時判斷入隊的頂點F是不是是目的頂點I。如果不是則頂點F出隊，同時判斷頂點F的鄰接頂點C是不是已被訪問，如果沒有，則將頂點C入隊，并分別設(shè)置為已被訪問，接著將入隊頂點C分別指向他們的前置頂點F。并分別判斷頂點C是不是為目的頂點I，不是則進(jìn)入下1步7。

⑦判斷隊列是不是為空，如果不是則頂點H出隊，同時判斷頂點H的鄰接頂點I是不是已被訪問，如果沒有，則將頂點I入隊，并分別設(shè)置為已被訪問，接著將入隊頂點I指向他們的前置頂點H，并分別判斷頂點I是不是為目的頂點I,可以判斷頂點I就是目的頂點，將頂點I入堆棧，進(jìn)入下1步8。

⑧判斷I的前置頂點是不是為空，如果不是則將前置頂點入堆棧，循環(huán)判斷前置頂點的前置頂點，如果不為空，則入堆棧，直到循環(huán)判斷到空為止。這樣堆棧中的所有頂點出堆棧，出堆棧的頂點A->E->H->I就是查詢出來最短路徑。

最短路徑算法相應(yīng)的程序（利用廣度優(yōu)先遍歷算法查找最短路徑）:

 4.4 公交系統(tǒng)添加模塊

4.4.1 添加車次

添加車次功能主要是增加1個車次詳細(xì)信息，其中包括：車次號，出發(fā)點站，終點站，票價，汽車檔次，票價類型。需要注意，在添加出發(fā)點站和終點站的時候，數(shù)據(jù)都是從站點庫取得然后添加到出發(fā)點站和終點站中去。由于添加車次它只觸及到車次的詳細(xì)信息，如果要想添加站點，則需要在添加站點功能頁面中進(jìn)行相應(yīng)的操作。

添加車次頁面（如圖4.12）

圖4.12 添加車次

4.4.2 添加站點

添加站點功能：（1）在添加站點的文本框中輸入要添加的站點名稱。（2）提供了1個站點重名的查找功能，該功能可以對你輸入添加的站點名稱進(jìn)行名稱查重，通過查詢站點編碼表，顯示這個站點是不是已存在。如果不存在，則將此新增站點名稱插入到站點編碼表中，如果存在，則不需將此站點名稱插入到站點編碼表中。（3）通過下拉選擇框選擇新增站點所對應(yīng)的車次號。（4）如果查詢站點總數(shù)在文本框中顯示為“0”，則需要將出發(fā)點站和終點站同新增的站點1起插入車次和站點的關(guān)系表中。如果查詢站點總數(shù)在文本框中顯示不為“0”，則只需將新增的站點插入車次和站點關(guān)系表中便可。

添加站點頁面（如圖4.13）

圖4.13 添加站點

4.5 公交系統(tǒng)刪除模塊

4.5.1 刪除車次

刪除車次功能：分頁列出車次信息表中所有的車次信息，選擇操作中的刪除，就能夠?qū)?yīng)的車次信息刪除，但是在刪除車次信息的時候需要先刪除車次與站點關(guān)系表中所有對應(yīng)當(dāng)車次的信息。如果不先刪除就會出現(xiàn)違背數(shù)據(jù)庫完全性。

刪除車次頁面（如圖4.14）

圖4.14 刪除車次

4.5.2 刪除站點

刪除站點功能：通過車次的下拉選擇框選擇車次，進(jìn)行查詢列出該車次的所有站點信息，然后點擊刪除操作就能夠刪除該站點。需要注意：由于在車次中從出發(fā)點站到終點站計算，其所有的站點是1個有次序的排列，所以刪除1個站點，則它的下個站點次序號順次減少1位。

刪除站點頁面（如圖4.15）

圖4.15 刪除站點

4.6 公交系統(tǒng)更新模塊

更新站點功能：通過車次的下拉選擇框選擇車次，進(jìn)行查詢列出該車次的所有站點信息，然后點擊更新操作就能夠更新該站點。需要注意的是，在更新出發(fā)點站（或是終點站）的時候，也要同時更新車次表中的出發(fā)點站（或是終點站）。

更新站點頁面（如圖4.16）

圖4.16 更新站點

4.7 公交系統(tǒng)留言板模塊

4.7.1 發(fā)表留言

發(fā)表留言是公交查詢系統(tǒng)的1個新增的功能，主要是搜集用戶的留言信息，可以根據(jù)用戶提供的留言信息或是提出的建議，對系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善。使得系統(tǒng)更加趨于成熟完全。注冊的用戶登錄到發(fā)表留言的板塊當(dāng)中，系統(tǒng)會自動提取用戶名稱，用戶只需添上自己的郵箱，發(fā)表的主題和內(nèi)容便可。

發(fā)表留言頁面（如圖4.17）

圖4.17 發(fā)表留言

4.7.2 查看留言

查看留言很簡單為用戶提供了1個查看自己的發(fā)表的留言，而其它用戶是不能看見的。由于系統(tǒng)是1個管理方面的功能較多，所以不會將用戶留言信息提供其它的用戶查看。

查看留言（如圖4.18）

圖4.18 查看留言

4.7.3 刪除留言

刪除留言功能只有管理員才能查看并操作，在刪除的顯示頁面中會將所有的用戶留言信息及用戶名顯示出來。這樣也為管理員提供查看哪些用戶是非法的發(fā)布留言內(nèi)容。針對這類情況刪除該用戶。

刪除留言頁面（如圖4.19）

圖4.19 刪除留言

5 系統(tǒng)測試與分析

設(shè)計完成系統(tǒng)的各個模塊以后，需要對全部系統(tǒng)進(jìn)行全面的測試。目的是讓全部系統(tǒng)能夠快速、穩(wěn)定、安全的運行。在進(jìn)行系統(tǒng)測試進(jìn)程中出現(xiàn)以下幾種情況：

（1）對頁面提交的過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行空指針異常捕捉。凡是遇到無效或是空值數(shù)據(jù)都需要用程序進(jìn)行操作處理。

（2）及時的捕捉數(shù)據(jù)庫連接和關(guān)閉異常。以避免數(shù)據(jù)庫連接資源及時釋放，提供下1次要求調(diào)用。

（3）對數(shù)據(jù)庫查詢操作異常進(jìn)行捕捉。

（4）對數(shù)據(jù)庫查詢操作異常進(jìn)行捕捉。

（5）對數(shù)據(jù)庫更新操作異常進(jìn)行捕捉。

（6）對數(shù)據(jù)庫添加操作異常進(jìn)行捕捉。

（7）對數(shù)據(jù)庫刪除操作異常進(jìn)行捕捉。

（8）權(quán)限控制，通過session會話變量對管理員和用戶的權(quán)限進(jìn)行控制。

（9）頁面的編碼方式不同，需要的對字符串進(jìn)行轉(zhuǎn)碼操作。

結(jié)    論

通過對J2EE知識的認(rèn)真學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實踐，終究完成了基于J2EE公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。經(jīng)過量次測試，運行效果良好。對該系統(tǒng)，加強后臺管理，就能夠單獨作為大型公交管理系統(tǒng)的1個模塊，也能夠?qū)⑺墓δ芨油晟坪蠓胖糜诔鞘泄矆鏊瑸槿藗兲峁┛旖荨⒎奖愕牟樵儭＿@樣不但體現(xiàn)出1個城市的公交查詢系統(tǒng)的發(fā)展水平，更可以顯示出城市的數(shù)字化和信息化水平。公交查詢系統(tǒng)的開發(fā)利用也勢必促使城市公交更好的服務(wù)于人們。

在完成這次畢業(yè)設(shè)計的進(jìn)程中，自己查閱了大量的書籍，并且通過互聯(lián)網(wǎng)也查閱了許多相干資料，開發(fā)出具有B/S結(jié)構(gòu)模式的公交系統(tǒng)，從而使我的編程能力和自學(xué)能力得到了很大程度的提高，對網(wǎng)站設(shè)計有了更深地了解。

但是，由于全部系統(tǒng)完全都是由個人設(shè)計的，有關(guān)J2EE許多知識都要靠自己去摸索，加上自己水平有限，未能完全地理解J2EE的強大功能，因此，系統(tǒng)還存在著許多不足的地方。

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