是否已經厭倦了單純的為移動設備開發應用?那為什么不嘗試為汽車開發呢?不要以為這是什么新新提議,關于這一點,汽車制造商已經展開了大規模的攻勢,向開發者開放以獲得更多的應用,讓自己能夠在這一領域占一席之地。
美國汽車之都底特律的一個移動/無線行業的貿易組織,移動技術協會的執行董事Linda Daichendt表示:“一年前,移動開發者對此并沒有多大興趣,因為汽車市場被認為太微不足道了。直到2013年底,在汽車制造商中出現一股強大的浪潮,就是將廣泛的營銷計劃擴展到了移動開發者上。現在開發者已經有很大的興趣去了解汽車公司的需求,以及如何從這一市場中獲利。結果,2014年就出現了很多的車聯網(Connected Vehicle)會議和移動開發者社區熱情高漲的培訓計劃。”就如Linda所說的,教育是解放開發者創造力的關鍵所在。不過,當你想要踏進汽車應用領域之前,除了要有足夠的熱情外,還有七件你必須知道的事。
1. 開發汽車應用必備的4個要點。如果你想開發一個車載信息娛樂應用,首先要實現的就是,要保證其無論是在汽車屏幕上還是與汽車相連的移動設備(智能手機或平板電腦)上都能成功運行。而后一種要將你應用程序的用戶界面反映到汽車屏幕上,則需要使用如Mirrorlink或CarPlay類似的API。如果你想要讓一個應用(無論是在車上、云端或在任何設備上)使用的數據來自于汽車,你可以通過使用汽車制造商的車輛數據API或藍牙適配器訪問車載診斷端口(OBD-II)來獲取。
2. 進入汽車應用市場的三條路線。前兩條是漫長的征途,而最后一條還處于非常早期的階段。
3. 汽車應用的潛在市場存在于數以百萬計的應用安裝。如果你打算開發汽車應用并想要盡自己所能將其推入市場的話,你則要期望在所有平臺上擁有幾百萬的安裝,不過要達到這一期望可能會花掉你幾年的時間。就以最受歡迎的應用之一Pandora為例,Pandora耗費了3年時間以及超過30份的合作協議,才擁有了如今400萬的獨立用戶。
4. 相比移動應用商店來說,你在汽車應用中面臨的競爭要小一些。從Developer Economics系列報告中可以看出,在每個主要平臺上都有著數百萬的獨立移動應用開發者,有成千上萬的應用發行商處于一個組織層次中。根據分析公司Priori的數據,估計每一個不同的應用程序子類或用例都有平均1500個應用去爭奪用戶的注意力。
相比之下,根據汽車制造商開發項目的數據報告,VisionMobile 目前估計的汽車應用開發者的數量大約在一萬左右。人員雖然不多,但它仍然有可能“趁勢而起”,即汽車應用具有先發優勢,就好像存在于2008年的智能手機和2010年的平板電腦一樣。
5. 最好情況下的汽車應用收益機會還處于模糊階段。大多的汽車制造商和汽車應用平臺的玩家都沒有考慮過盈利模式的問題。通常回答都是:“開發者可以自己選擇任何或者已經在用的收入模式”。就如眾所周知的移動應用一樣,其實這些并不是如此的簡單。比如你依賴于一個App Store應用為基礎收入的話,其中付費下載在收入方面都是死的(也許除了導航應用),顯示廣告似乎不適合持續進行,而應用內購買在一般操作中卻又不是必須的。
6. 你必須設計出一個可以在65mph或100km/h的情況下操作不會崩潰的應用(注意,不是指你的應用,而是指使用應用的用戶)。關于駕駛者是否會分心的問題,一直是汽車制造商所關心的也是你要處理的問題,這就是汽車應用與移動應用之間最大的區別。汽車制造商之間的感覺就是,開發者往往會低估新的UI范式(點擊查看概述)的重要性,要知道這是不容忽視的,并且你應該對它進行透徹的審查。不過,這些當然不適用于那些在開車時用不到或不需要與用戶交互的應用。
7. 任何事情的進展都會很快,當汽車應用平臺像iOS和Android一樣運轉時,你的生活會變得十分簡單。Apple的CarPlay和Google的開放汽車聯盟(以及少量Windows在汽車中應用)的介紹,似乎預示著這一行業的轉折點。這相當于是兩名資深的玩家在解決問題,去建立開發者社區和增加開發者的價值。不過,還有一個現實問題就是,iOS、Android等這些新進入者,就像它們在移動領域所做的一樣,提出過多的解決方案,想要清除如今已經存在且占有優勢的那些汽車應用平臺。